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　　近日，中国汽车流通协会发布了《2024年12月中国汽车保值率报告》。随着二手车市场的持续火热，哪些车型正在逆袭，保值率又如何变化呢？我们来详细解读。

　　根据报告显示，截至2024年12月，二手车车源量达到了985,101辆，创下了单月历史新高，连续数月保持正增长，相比之下，去年同期仅为639,871辆。从这个数据可以看出，丰富的车源带动了市场活跃度，越来越多的消费者加入了二手车购车的行列。

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　　近年来，汽车以旧换新政策的推行，使得二手车消费市场渐渐进入更多家庭的视野。即便2024年，受到新车价格战的影响，二手车价格整体出现了下降，但随着各方对理性竞争的呼声提升，二手车的保值率开始趋向稳定。

　　在细分市场中，去年12月二手轿车和SU的保值率普遍回升，相对而言，二手紧凑型SU、中大型SU及MP的保值率则显示下滑。报告中表示，小型车和中大型车的保值率分别为60.5%和56.6%。而紧凑型车以48.2%的保值率成为最低。

　　李明，中国汽车流通协会的战略合作伙伴精真估数据员，指出如今的消费市场越来越年轻，提到“舒适性更好的中型车及以上车型更受欢迎，这直接反映到二手车保值率的变化上。” 这样的趋势在未来或将会变得更加明显。

　　在豪华品牌方面，雷克萨斯的保值率有显著涨幅，而路虎、奥迪的保值率却小幅度下滑。李明分析，这一现象表明豪华品牌的供需关系正在改善。与之类似的，合资品牌之间出现了明显的分化。本田和丰田等日系品牌的保值率回暖，Jeep及标致却表现疲软，降幅明显。

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　　而自主品牌整体保值率趋于下降，部分品牌如欧尚、宝骏和奔腾等甚至低于50%，其中奔腾的保值率仅为40.4%，位列自主品牌末位。这种趋势呼唤着自主品牌在技术和质量上一种更大的突破和提升。

　　值得注意的是，新能源车的保值率同样处于低位徘徊，插电混动和纯电动车型的保值率分别为45.5%和45.7%。对此，业内专家表示，提升消费者对于新能源的认知与使用环境，将直接影响其保值率。为了提高充电稳定性，市场监管总局即将对电动汽车的供电设备实施3C认证，从源头规范车主的使用体验，为居民的新能源汽车使用环境保驾护航。

　　综上所述，2024年12月的中国二手车市场中，保值率不断波动，二手车购买者在选择车型时，可更关注豪华品牌和轿车、SU类别，也期望未来随着市场的持续发展和消费趋势的演变，能够看到更多车型的保值率回暖，使二手车市场更加稳定。

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